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1.
La Conferencia anual 2001 de la ISAF, consistió en 49 reuniones de
comisiones y subcomisiones, en dos foros, y la reunión del Council que
trató las propuestas de los mencionados grupos y las ponencias presentadas
por las A.N., Clases, etc., las que con la previa opinión de las
comisiones, se presentaron al Council para su discusión y decisión.
2.
El Presidente de la ISAF, D. Paul Henderson presentó un informe en el que
indica que al irse en el 2004, de la ISAF, luego de 35 años de trabajo en
ella, entregará el manejo de la política del yachting a una nueva
generación de navegantes.
a. El Presidente quiso
poner en claro que el derecho de emitir ponencias, que el cargo le da, lo
ha ejercido para que las comisiones las traten, aun cuando algunas de
ellas no contengan totalmente su parecer. Cree que es mejor que algunos
temas se discutan por este medio, en vez de que queden como rumor y no se
analicen profundamente.
b. En 1970 Beppe Croce,
nombró en el Comité Ejecutivo a dos miembros entre 40 y 50 años, él quiere
hacer lo mismo ahora, pues si bien la experiencia y continuidad son
importantes, también es importante que los próximos miembros puedan
enfrentar con conocimiento las nuevas realidades. Por ello les pide a
todos que apoyen a las nuevas generaciones que llevarán adelante los
problemas de las próximas década.
c. En el futuro un staff
profesional va a ser importante pues los nuevos problemas no van a ser
posible encararlos tan solo con voluntarios.
d. Él aspira a que el
Council del 2004 cuente por lo menos con 10 miembros femeninos.
e. En sus viajes ha
visto que el yachting es cada vez más regional y que las competencias se
realizan alrededor de Yacht Clubs, que son responsables organizadores.
f. La ISAF es
financialmente solvente y si se maneja bien lo seguirá siendo en el
futuro.
3.
El Offsore Racing Committee.
a. Al comienzo de la
reunión corrieron rumores extraños alrededor del futuro del ORC dentro de
la ISAF. El año pasado se firmó un acuerdo de unión, y durante el año, uno
de los Vicepresidentes estuvo trabajando con el ORC, sobre la futura
organización. Finalmente fue presentado al Council un proyecto de
organización, que fue aprobado y que será revisado el año que viene cuando
el VP David Kellet termine su trabajo.
b. El Comité Oceánico
trató dos ponencias que se relacionaban con lo dicho en el párrafo
anterior. Una se refería a la dependencia orgánica del mismo, y otra a sus
objetivos (Terms of Reference). El argumento del sub comité era, que la
navegación oceánica es sustancialmente diferente a la off shore, como se
la conoce hoy, no utiliza reglas de handicap y sus miembros han demostrado
preocupación al no tener directa representación ante el consejo de la ISAF.
Finalmente, pese a que el Comité aprobó la propuesta y se quitó de sus
objetivos el monitorear las reglas de handicap, el ORC no lo hizo y
finalmente el Council dejó a este como sub comité del ORC, aunque si
aprobó los nuevos términos de referencia.
c. La futura estructura
del ORC, será: Cuatro sub comités: Oceánico, Reglas especiales, Offshore
one-design y Reglas Internacionales. Manejara el Sistema de Handicap
Internacional, con la estructura actual, y tendrá ligazón con los sistemas
de Handicap Reconocidos como: IRC, Americap, Danish Handicap, Nautor Swan,
MORC y otros.
d. Al Sub Comité
Oceánico se le encargó efectuar un estudio profundo sobre la navegación en
Solitario, respecto a la cual hay muchas voces que se oponen pero que es
innegable que es una realidad creciente en el mundo del yachting actual.
e. Se aprobó el nuevo
comité en el que continuaran J. Frers de Argentina y A. Rosemberg de
Brasil.
f. El ORC acepta que las
clases Mumm 30, 36 y Farr 40 pasen a depender de la Comisión de barcos de
quilla.
4.
Respecto a la Clase Yngling y a las ponencias que se referían a ella, hubo
una encontrada discusión entre diferentes partes. En el ambiente se
respiró la sensación que cuando el año pasado se votó esta clase como
equipo para las mujeres, mas que votar por una clase bien formada se lo
hizo por un proyecto. Esto produjo muchas de las discusiones de este año.
La realidad es que la poseedora actual de un Yngling, no podrá correr con
el mismo en las olimpiadas sin hacer modificaciones. Hubo quienes querían
que solo pudieran correr los barcos construidos después del 2002.
Muchas discusiones hubo
respecto a sí debía haber peso limite, y en caso de haberlo cual debería
ser. Finalmente el Council decidió que haya peso y que este fuera 205 kg.
La metodología de cómo se pesara y las penalidades si no se entra dentro
del, no se discutieron y quedo para resolver en el futuro. El mundial del
2002 en Suiza será el test para que en noviembre del 2002 se defina todo.
Otras de las discusiones
fue si los selectivos debían ser abiertos (hombres también), o exclusivos
para mujeres. Finalmente el Council voto por esto último de acuerdo a la
propuesta del Comité de Eventos. No se aprobó abrir el uso de nuevos
materiales en el barco salvo los que se usan en la actualidad.
5.
Tablas Mistral. Se confirmo su continuidad para la olimpiada del 2004. Las
recomendaciones hechas por el Comité ejecutivo y aprobadas por el Council
fueron:
a. El test del 2002 se
referirá a lo siguiente sobre la tabla (basándose en los informes de los
técnicos de la ISAF, después de visitar a los fabricantes).
.El equipo de windsurf
será provisto
.150 tablas serán
provistas por IMCO Manufacturer para el test del evento del 2002.
.No se permitirá pedidos
de Reparación por los competidores, ni reemplazo de los equipos.
.No se modificara o
alterara el equipo.
b. El 14/11/01 se firmó
un acuerdo entre 2004 Olympic Regatta y Windsurfing Equipment. En el punto
8 del mismo se decía “ ISAF no propondrá cambios de equipo para el 2004”.
Finalmente el Council
voto como se indicó al inicio.
Es evidente que el
esfuerzo para reemplazar esta tabla es muy grande y hay que esperar un
cambio para el 2008.
6.
Navegación de discapacitados. Hubo una presentación muy emocionante y
completa. Creo que deberíamos hacer un esfuerzo grande para ingresar
realmente en esta disciplina.
7.
Se discutió no hacer campeonatos mundiales en las dos primeras semanas de
noviembre, por la reunión de la ISAF. Me opuse por ser de las mejores en
nuestra área, pero no tuve éxito.
8.
El próximo Reglamento de Regatas debía ponerse en vigor el 1 de abril de
2005. Propusieron cambiar la fecha al 1 de enero. Los del hemisferio sur
nos opusimos airadamente, pero perdimos. Respecto a la traducción habrá
doce meses para hacerla. No se permitirán cambios a las nuevas Reglas de
Regatas después de noviembre del 2003.
9.
El sistema de calificación para las Olimpiadas fue largamente discutido.
Se acordó con el método presentado por el Comité de Eventos en Mayo de
2001. Como no se puede pasar de 400 atletas, se propuso que en el 2002, se
calificara el 35% de ellos, en el 2003 el 45% y en el 2004 él ultimo 20%.
Así mismo se fijo la fecha límite para el cambio de nacionalidad, la que
será el 1º de agosto del 2003. Para cada clase el campeonato mundial será
el calificador.
10.
Para la reunión de mitad de año de 2002, el Comité de Eventos dará su
primer opinión respectos a los equipos que se considerarían para el 2008.
11.
El Hobie 16 ha sido seleccionado para los mundiales de la juventud del
2004 y 2005. Como esta disciplina ha sido incluida en los mundiales
juveniles, en la primavera del 2003 se identificará el nuevo multicasco
que se usara a partir del 2006.
12.
Serán reconocidas como Clases Internacionales, el 29er, el Hobie Tiger y
el 60 pies monocasco. El Tasar ha pasado a ser clase ISAF reconocida.
13.
Respecto al ranking mundial de Match. Se ha autorizado a que los
navegantes conserven el ranking que poseen, por un año aun no actuando en
el circuito de regatas match. Por ejemplo, los participantes de la Copa
América, finalizada esta, se reincorporarán al circuito con el ranking que
tenían antes de iniciar la copa América.
14.
Campeonatos mundiales de match, Abiertos y Femeninos: Abiertos: 2002, Ksss,
Suecia. 2003, Riova de Garda, Italia. Femeninos: 2002, Calpe, España.
2003, Sunsvall Yacht Club, Suecia.
15.
Se aprobaron cambios en las Reglas de las siguientes Clases: Dinghy de 14
pies, 505, 420, B 14, Cadet, Contender, Europa, Finn, Lightning, OK,
Optimist, Vaurien, y Flyng Dutchman. 2.4mR, Dragon, J-80, Melges 24,
Soling, Sonar, Flyng Fifteen, 5.5m, Yngling, Mumm 30, Farr 40, IC 45 y X
99. Tornado, Formula 18 y Hobie. Formula Windsurfing.
16.
Los calendarios de eventos exige que el 1 de agosto de cada año se tengan
los datos correspondientes al año siguiente. Esto es muy importante para
que las fechas en que se realizan nuestros torneos estén en el Calendario
ISAF.
17.
Se Aprobó que el Chairman de los Jury de los eventos no pertenezca al país
que lo organiza. Asímismo se recomendó la inclusión de mujeres en los
jurys, especialmente en los campeonatos juveniles.
18.
Entre los Oficiales de Regatas designados, figuran, como Juez
Internacional, Eduardo Porto de Brasil. Además se aprobó la renovación
como Jueces Internacionales de Carlos Diehl, Juan A. Zuccoli, de
Argentina, Xavier Roca de Ecuador y Peter Siempsem de Brasil. Estas cifras
son muy pobres por lo que hay que esforzarse para formar más gente.
19.
Se aumentó en un 5% las cuotas que pagan los países como suscripción a la
ISAF.
20.
Se confirmó que los juegos de Marsella de 2002, serán en julio de 2002, y
que se proveerán libre de todo costo los Laser, Laser Radial, 470, varon y
mujer, Hobie cat 16, varón y mujer, J-80, La Tabla con dos vela, para
varón y mujer, quedando pendiente de anunciar el barco de quilla femenino.
21.
Hubo una presentación muy completa sobre la organización de Atenas 2004.
Las primeras regatas que se correrán en las canchas olímpicas serán en
agosto del 2002. Cada nación podrá mandar dos representantes por evento,
se enfatizó que estas regatas serán una prueba para los organizadores y no
para los regatistas que vayan.
22.
Hubo muchas ponencias referidas a las Reglas de Regatas. Estas no se
trataron en detalle en el Council. El Constitution Committee, definió como
sería el programa para la finalización y publicación del próximo
Reglamento de Regatas.
Pese a esto hubo mucho
lobbie para que no se modificara la Regla 16.2, sobre la cual había varias
ponencias.
23.
El premio Beppe Croce fue asignado al señor Peter Siemsen de Brasil. El
premio Regatista del año a Ellen MacArthur de Gran Bretaña, y a Robert
Scheidt de Brasil. El Voluntario del año se adjudicó a Alain Alcindor de
las Islas Seychelles.
Conclusión:
En esta reunión de la ISAF se avanzó efectivamente hacia la definitiva
unión entre la ISAF y el ORC. Se resolvió la confusión que se había creado
alrededor de la Tabla que se iba a correr en las olimpiadas del 2004. Se
concretó el procedimiento de renovación del próximo Reglamento de Regatas
y se resolvieron muchos temas de orden que estaban pendiente. Las
Comisiones trabajaron con profundidad y dedicación. Se vislumbra que la
ISAF en los próximos años tendrá una organización más eficiente y adecuada
a los nuevos tiempos. Se progresó, aunque algunos casos puntuales defirió
para la reunión de mitad de año.
Buenos Aires, 28 de
noviembre de 2001.
Máximo E. Rivero
Kelly, Consejero por el Grupo M. |
