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Entre el 2 y el 12 de noviembre de 2006 se realizó en Helsinki, la
Reunión Anual de la ISAF y la Asamblea Anual de la International Sailing
Federation Limited.
Se reunieron 18 comités, subcomités y el
Council. Además de varios seminarios y reuniones colaterales.
El trabajo de los Comités, los Grupos y
las Comisiones fueron, en general, muy serios, y algunas de las
resoluciones que se aprobaron, influirán mucho en el futuro de nuestro
deporte.
La vela, hoy, tiene algunos desafíos
importantes y trascendentes:
El crecimiento de la navegación y la
competición.
El equilibrio entre la vela de paseo,
diario y las navegaciones de crucero, de corta o larga duración.
El equilibrio entre las regatas de alta
competencia y las que en general llamamos de club.
Las vela de alta mar y la costera.
Las regatas con tripulaciones amateurs,
amateurs con limitados tripulantes profesionales y las totalmente
profesionales.
Las regatas con tripulaciones reducidas,
especialmente las de solitarios.
Las diferentes fórmulas de rating que
comparan lo diferente, con públicos e intereses diversos.
Los nuevos tipos de deportes, que son
náuticos, pero muy diferentes( Ayer el windsurf, hoy el kite sailing ) y
aquellos que estaban en la ISAF y se fueron como fue la vela sobre
hielo.
La transformación obligada de las
Autoridades Organizadoras en pseudo empresas a que nos llevan los
fuertes apoyos comerciales en algunas regatas.
Las influencia de las Reglas
Internacionales de la navegación comercial y el peso de sus
Organizaciones Internacionales, sus dirigentes y sus grupos de poder.
Las normas de seguridad en regata y el
desafío de las nuevas tecnologías sobre ellas.
Las prescripciones particulares de los
gobiernos que regulan la navegación a vela y la seguridad.
La presión que representa ser un deporte
olímpico, con una dimensión relativa pequeña y la presión de los
deportes no olímpicos que pretenden serlo.
El desafío ético del progreso, frente a
nuestras tradiciones ético náuticas.
La disminución relativa de la vela, en los
países centrales respecto al progreso de otros deportes.
El tener como medio, el mar y los lagos,
cuyo comportamiento, a pesar de los años, no hemos podido entender
completamente y menos doblegar.
El hombre con capacidades diferentes (disabled)
o totales, los niños, los jóvenes y los adultos, que en un deporte que
es para toda la vida, compiten y gobiernan, con sus virtudes pero sin
abandonar sus intereses.
La cantidad de records de velocidad que en
los últimos tiempos han pasado marcas insospechadas.
Casi todo lo que he listado en las frases
anteriores estuvo presente o influyó en las discusiones de los comités y
en las decisiones finales del Council.
Deseo pedirles, que cuando analicen, la
sintética información que les hago llegar y lean cómo se votaron las
ponencias presentadas; lo hagan considerando el desafío, importante e
interesante, que hoy enfrentamos los dirigentes y los navegantes de
todos los tipos.
El conjunto de ponencias, son una síntesis
de las opiniones y deseos de los miembros que constituyen la ISAF, de
sus mandantes y las decisiones, por otro lado, son el pensamiento de la
mayoría de quienes los representan.
Por favor, tengan en cuenta todo esto,
para interpretar y saber cambiar si es necesario, para aferrarse a los
pensamientos anteriores o para defender inteligentemente la posición de
la transición, que es el progreso en técnicas y valores que enfrentamos.
La vela es uno de los deportes más
tradicionales pero que a su vez más ha progresado. Su Reglamento de
Regatas a Vela, con la complejidad de la cinemática náutica, mejora día
a día. Las normas de seguridad, o sea las Reglas Especiales de la ISAF,
para la navegación costera y de alta mar, se perfeccionan y analizan los
desafíos que nos imponen nuestros diseñadores y astilleros, o sea la
inteligencia, la creación y la técnica.
Desarrollo de la reunión
Los hechos principales de la reunión
fueron:
· La decisión respecto a introducir la
Copa del Mundo para las clases olímpicas.
· El nuevo sistema para clasificar para
los campeonatos ISAF 2007.
· El avance en el peso relativo de la
navegación offshore y oceánica (más de 800 Ms.), que a través de sus
comité y subcomités y con un trabajo relativamente silencioso, está
consiguiendo que la ISAF, vuelva a pensar seriamente en esta importante
parte de nuestro deporte.
· La decisión de desarrollar Parámetros
Estándar para la descripción de los barcos, en las diferentes fórmulas
de rating.
· La decisión de escribir Reglas
Especiales, para la navegación la de placer.
· Las primeras decisiones resultantes del
Plan Estratégico.
· La silenciosa influencia de la Comisión
de Reglas Especiales en la O.M.I.
· La trascendente decisión de ingresar en
la ISO, International Standards Organisation.
· Los futuros Juegos Olímpicos de 2012 en
Londres.
Copa del Mundo
Lo antes posible, se disputará una Copa
del Mundo en las clases olímpicas. Será una serie de regatas, corridas
en seis lugares diferentes y con las mismas normas.
Se usarán los siguientes torneos:
1. Sail Melbourne
2. Rolex Miami OCR
3. Trofeo Princesa Sofía
4. Semana Olímpica Francesa
5. Holland Regatta
6. Semana de Kiel
La idea fue aceptada desde el principio,
pero se discutió mucho, que fuera prácticamente, tan solo, una copa
europea y se dudó respecto a la conveniencia de empezar ya. Se analizó
hacerlo el 2008, pero finalmente, privó la idea de iniciarlos lo antes
posible y no después de 2008. Se la promoverá, cosa que en el 2008 se
puedan incluir en ella, todos los mundiales de las clases olímpicas y
que haya una Gran Final.
Está idea tiende, indudablemente, a
divulgar la vela, entusiasmar a los jóvenes para que se inicien en
nuestro deporte y entusiasmar a los auspiciantes, o sea tener mayores
recursos.
En la reunión de mitad de año, el CE
actualizará los avances, respecto a su organización.
Nuevo sistema para clasificar para el
Mundial ISAF de 2007
El Mundial ISAF 2007 se desarrollará en
Cascais, Portugal, y clasificará el 75% de las plazas para Qingdao
2008.
El tema surge de la ponencia 080-06, que
es una enmienda a la Regulación 17.2.7.
Inicialmente la enmienda propuesta fue
rechazada, pero luego de las correcciones que se hicieron se aprobó.
El primer punto discutido fue que este
procedimiento debería haber sido previsto por la ISAF, con dos años de
antelación.
Las Regulaciones, prevén tan solo 2
etapas de clasificación y no la tercera de la Comisión de Calificación.
Luego de muchas discusiones se aprobó:
Cada AN podrá acceder a una plaza.
Es requisito que cada AN la pida antes
del 1º de enero de 2007. garantizando que la plaza será utilizada. Las
restantes plazas, serán adjudicadas, por la Comisión de la ISAF, hasta
un máximo de 6 por evento(clase), según los resultados obtenidos por los
postulantes propuestos por las ANs., en los mundiales de cada clase de
2005 y 2006.
El 20% de las cuotas restantes, serán
distribuidas por la Comisión mencionada. Las plazas no utilizadas o
rechazadas serán distribuidas por la comisión a su absoluta discreción.
Pese a esto, creo que el criterio será que se asignen a los países y
continentes menos representados.
Comité Offshore y sus tres subcomités
El avance que menciono es por la calidad y
profundidad del temario tratado y cómo repercutió esto entre los
asistentes y en el CE.
Reglas Especiales de la ISAF
En las ponencias referidas a las Reglas
Especiales de la ISAF, el Council ha delegado la decisión final y
aprobación al Comité Offshore.
Se presentaron 10 ponencias respecto a las
reglas mencionadas.
El resultado de la votación fue,
SR1-06 se aprobó la primera parte y se
difirió la segunda, disponiéndose que la RYA, FFV y YA, trabajando en
conjunto, presenten una nueva ponencia para el 2007 (el tema son las
exigencias de conocimientos de Primeros Auxilios y CPR, (Resucitación
Cardio Pulmonar)
Las SR3-06 y SR5-06 fueron aprobadas.
La SR7-06, que se refiere al cambio de los
requerimientos de la Sección 6 de las Reglas Especiales de la ISAF, 6.01
Entrenamiento: fue aprobada y además debe entrar en vigor el 1º de
enero de 2007.
La SR4-06 y la SR6-06, se difirieron.
Las SR2 y SR9-06, fueron rechazadas.
Las SR8 y SR10-06 fueron retiradas.
El subcomité está rescribiendo el manual
de Reglas Especiales, para que la próxima edición 2008-2009 sea de más
fácil lectura. Además esta desarrollando uno para barcos de crucero de
placer.
Es evidente que su aplicación en los que
no participan en regatas, será muy difícil, por ello se pide la mayor
colaboración de las AN. Para difundirlas, contactando a los diseñadores,
constructores y vendedores de estos barcos y a todos aquellos que puedan
contribuir con la seguridad en la navegación de placer.
La ponencia 157-06 propuso agregar al RRV
un Apéndice R, para Regatas Oceánicas y Offshore, que salvará los vacíos
de reglamentación en ciertos aspectos especiales de las regatas de alta
mar.
Las normas en su mayoría son necesarias,
pero por estar muy mal presentadas el proyecto fue rechazado por el
comité de Reglas de Regatas y por el Council. El rechazo, no fue a la
idea sino más su redacción y contenido.
Los puntos básicos que estas regatas
necesitan de las RRV son los descriptos en la ponencia.
Es necesario corregir algunos de estos
pedidos y ordenarlos, en lo posible, como el resto de los apéndices. La
idea es mantener, en todo lo posible las dimensiones del RRV actual. Por
Ej. : Poner como propulsión penada por la regla 42 el movimiento
continuado de las quillas móviles y el de los mástiles móviles, se
pueden agregar a la RRV 42 como puntos (f) y (g). Se pide a la AN que
remitan su opinión y proyecto si es posible, antes del 1º de enero de
2007, a la Secretaría para que la haga llegar al subcomité oceánico..
Las regatas con tripulaciones reducidas,
deben entrar dentro del paraguas de la ISAF y quitar la resolución, a lo
Pilato, que se tomó hace un par de años. Muy especialmente las de
Solitarios, pues son una parte esencial de las regatas oceánicas que
debemos contemplar in totus.
Respecto a los 37 incidentes denunciados
en las regatas oceánicas, la mayoría fueron causadas por fallas de
materiales, hubo tan solo dos heridos con costillas rotas, otro con la
espalda rota y un muerto, el del ABN AMRO 2. Cinco barcos se hundieron
o fueron abandonados por sus tripulantes. Dejo en Uds. las conclusiones.
El ORC conjuntamente con el RORC, están
desarrollando una nueva fórmula, en forma conjunta, o sea que de nuevo
estamos en el camino de la unificación. Esto es positivo.
Sobre Seguros se recibió un informe muy
completo de P. Boyd. Aún se sigue considerando, la fibra de carbono como
material exótico en los barcos, lo que encarece las pólizas. US Sail y
HORMA e IMOCA, tienen buenos programas de seguros contratados.
El ORC, informó que tiene hasta octubre
8660 certificados extendidos, IRC informó que el 2005 extendió 7078
certificados en 18 países, con flotas de más de 18 barcos y están en los
5 continentes.
Con la aparición de la Fórmula Española,
perdieron 739 barcos que considerando los ingresos, dan un déficit de
solo 452 certificados.
Una buena idea de IRC es permitir que los
barcos tengan dos certificados vigentes, uno para regatas con
tripulaciones completas y otros para las reducidas.
Se criticó el Campeonato Mundial de IMS,
organizado por el Yacht Club Costa Esmeralda, el mismo tenía un formato
de 7 regatas barlovento, sotavento y una costera de 30 Ms., alrededor de
una isla. Se consideró que ese no era un campeonato para barcos offshore,
pese a que las clases así lo pidieron.
La Comisión de Reglas Internacionales,
informó que la OMI requiere la opinión de las ANs., cuando se
establecen nuevos esquemas de separación del tráfico, (TSS). Esto vale
para las regatas de todos los tipos y para la navegación de placer.
La ISAF también integrará la ISO,
International Standards Asociation.
Esto es un avance que nos dará grandes
beneficios en el futuro cercano.
Se felicitó al subcomité de Handicaps
Empíricos por el meticuloso trabajo presentado en la ponencia 058-06
para unificar los Parámetros de los barcos y poder con ello comparar,
más sencillamente a barcos y fórmulas. La misma fue aprobada por el
Council. Se nombrará un Grupo de Trabajo completar este estudio.
Records batidos
Los records batidos en los últimos 18
meses son asombrosos. La singladura de 766, 8 Ms. del Orange II de Bruno
Peyron y las 562, 96 Ms. del ABN AMRO Dos, monocasco de la Volvo, son
ejemplos de esto.
Todos los records traen consigo una dosis
de riesgo mayor que la navegación normal, sin embargo, se propuso no
aceptar aquellos de los barcos que no cumplan con las normas de
seguridad reglamentadas.
Presentación del Presidente, Göran
Petersson, respecto al Plan Estratégico
En Junio se reunieron para revisar los 52
proyectos propuestos.
Se dio prioridad las áreas de Marqueting,
auspicio y prensa.
Se ha pedido a los comités que revean las
propuestas antes de la Asamblea General de 2008.
La decisión de investigación y desarrollo,
para la construcción de una Plataforma de Medición común a todas
fórmulas de rating, tendrá un
Grupo de Trabajo que comenzará a actuar,
en la primavera boreal de 2007.
Finanzas
Se revisó el período, de 2006 hasta el 30
de septiembre, se revisó el presupuesto para el 2007, el que debe ser
replanteado en la reunión de mitad de año, pese a ello se aprobó el
presupuesto 2007.
La mora en los pagos de los miembros, se
ha reducido a seis miembros y a una deuda de unas 1500 libras.
Status del deporte
La Unión Europea esta preparando un
informe, Libro Blanco, con el propósito de tener una mejor posición
frente al deporte.
Las principales áreas que abarca son:
El rol social del deporte, la dimensión
económica y el gobierno del mismo. El propósito de este informe es
apoyar al deporte pero , a su vez, tratarlo como otra área económica
más.
Respecto a la Olimpiada de 2012, el IOC ha
confirmado que la vela tendrá 10 eventos para 380 atletas. Esto obligó a
designar un Grupo que estudie los eventos y los equipos que se
propondrán a votación del Council.
Hay que considerar que de los 33 deportes
olímpicos, 26 son de verano, participando 10500 atletas en 301 eventos y
que como dijimos tan solo 380 son de nuestro deporte.
Informe de los Comités
Todos los comités presentaron su informe,
al que me referiré es al de la
Fundación para la navegación de personas
con capacidades diferentes. Foundation for Disable Sailing (IFDS)
Han incluido una tercera clase
paraolímpica, elSkud 18, que es un barco de quilla para dos personas.
El año pasado se realizaron en Australia,
campeonatos mundiales para una y dos personas. Concurrieron a Perth, 70
atletas de 14 naciones.
Otro evento del 2006 fue el IFDS,
Campeonato individual en multicascos.
Los objetivos alcanzados por esta
fundación son destacables y emocionantes..
Trofeo Beppe Crocce
En mayo se entregará este trofeo a Jacques
Rogge, Presidente del Comité Olímpico Internacional y navegante.
Asamblea 2006 de la International Sailing
Federation Limited.
Se recibió el informe de los estados
auditados, se recibió la opinión del Presidente del Comité de Auditado,
John Butterfield, New Zealand y se votó aprobándolo. Se resolvió
mantener el contrato con el Grupo de Auditores, Haysmacintyre.
Palabras del Presidente
El presidente habló al principio de la
reunión, lo trato ahora pues creo que es un buen final para un informe
tardío pero más de ideas que fáctico.
Nos transmitió
La evolución del deporte, muy
especialmente en relación con el aspecto olímpico.
Encomió el éxito de la Regata por la
Medalla en los diferentes campeonatos en que se ha aplicado.
Comparó la participación olímpica desde
1976 en que hubo navegando 102 naciones y el 2004 que tan solo hubo 61.
Encomió la participación de un 35% de tripulaciones femeninas y nos
exhortó a estar preparados para enfrentar el futuro.
En las palabras finales que dijo enfatizó
que para alcanzar los objetivos que la ISAF ha fijado, está el trabajo
de las Autoridades Nacionales que son las verdaderas embajadoras de
nuestro deporte. Y que estaba seguro que ellas producirían las entregas
que harían al deporte más atractivo y pujante.
Personalmente, debo disculparme por la
demora en hacerles llegar este informe.
A fin de diciembre creo estarán listas las
Minutas del Council y de los comités. Esa es la fuente oficial de las
cuales nuestras ANs. deben confirmar lo dicho en este resumen. Las
minutas son importantes, especialmente, por el resultado y los
comentarios de las ponencias votadas.
Agrego a este informe, el resultado de las
votaciones, corregido por datos de la ISAF.
Buenos vientos, mares largos y muy feliz
Navidad para todos,
Los saluda con el mayor respeto y afecto,
Máximo Rivero Kelly
Acassuso, 29 de noviembre de 2006. |
